TGR Project - Stage 1 in progress - by Devlin

Como alguns sabem, tou a fazer uma pequena preparação "ao de leve" no meu carro, a qual intitulei de TGR Project. Está actualmente na Stage 1, contando já com uma Admissão Powerbox, FSE a 3.8Bar, admissão directa com puxada de ar frio, e conjunto embraiagem Stg1 by Techniclutch - UK. Para a conlusão do Stage 1 faltam apenas aos colectores de escape inox e a instalação de chip DBilas com remapeamento e aumento de corte para as 7200 (vs 6700 actuais).

Deixo algumas fotos da ultima alteração realizada, nomeadamente a instalação da Powerbox.


Começar por retirar a tampa ECOTEC e o tortuoso colector de admissão





Colector retirado - Podem observar a quantidade de sujidade (oleo, pasta, carvão...) acumulados nos colectores e borboleta






O grande Bell, que muito me ajudou nesta pequena aventura, a utilizar a chave que tivemos que "fabricar" para conseguir aceder a um parafuso num local manhoso





O estado da borboleta, e escape da EGR. A borboleta tinha literalmente 2-3mm de uma "capa" composta por óleo e carvão. No colector da EGR é visivel a quantidade de carvão depositado. Na conduta de admissão, podem ver a quantidade de m3rd@ e oleo k o motor comia.







Depois de retirados da borboleta, os sensores de Posição de borboleta e o sensor de relantim foram limpos e testados, de forma poderem ser acoplados à nova borboleta que encomendei jundo da Powerbox (borboleta trabalhada, com countersunk screws - parafusos exagonais de cabeça plana, de forma a reduzir ao minimo o atrito e turbulência do ar)











Tubos de vácuo já acoplados e prontos a ligar



E aqui já no sitio, dando uma perspectiva do trabalho final, restando o trabalho de wiring e acoplamento dos vácuos



Por enquanto são as fotos k tenho, logo k me seja possível, colocarei algumas já do trabalho completamente terminado.

Uma nota de agradecimento ao BELL, pois apenas e só graças a ele este trabalho foi possível.

Feel free to comment.

P.S.: o carro ficou com um sonzinho mto... sweeeeet...

isto é k é o verdadeiro VENENO parabens aos 2 pessoal...

tou a gostar...

grande trabalho!!!!!

Sonzinho muito lindo... isso quer e AÇO com fartura

Duas tardes bem passadas de volta do Tigra e o sonzinho que ele ficou vale tudo...
Pra não falar no andamento... Cortar 5ª é que é de valor... Agora isso com o chip a cortas as 7200... Muahahahaha

Parabens pela grande maquina Devlin...

Abraço

Obrigado pessoal.

Já agora keria fazer um pequenino in-car video com um co-piloto e um GPS, ali prós lados dakele pedaço de alcatrão no meio do rio...

Alguém com o material e vontade necessária? lol

Devlin escreveu:Obrigado pessoal.

Já agora keria fazer um pequenino in-car video com um co-piloto e um GPS, ali prós lados dakele pedaço de alcatrão no meio do rio...

Alguém com o material e vontade necessária? lol

Tou cá... 2 GPS's no PDA e so escolher...

mto bom projecto... apesar de nao perceber 90% do k mostram nas imagens, nota-se a dedicaçao e o espirito de entre-ajuda, e isso é impec!

parabens a ambos!

grande projeto e o sonzinho é do best

Danny escreveu:mto bom projecto... apesar de nao perceber 90% do k mostram nas imagens, nota-se a dedicaçao e o espirito de entre-ajuda, e isso é impec!

parabens a ambos!

As imagens mostram o processo de substituição do colector de admisão de origem pelo colector aftermarket Powerbox. Este motor vem delibradamente estrangulado de forma a restringir a potência; e esta alteração é a maior modificaão que podes fazer neste motor em termos de potência.

Grande projecto

Boa continuação e dá-lhe carga venenosa

belo projecto que tens aí!

Isso agora deve de estar com outra alma, ou seja muito mais venenoso!


Força com isso...