Monteiro - Fiat Punto MK2 1.2 16v

helder arranjo te a manha termica a 25€ 10metros.. se quiseres avisa

news:




borboleta do alfa 1.8 156 1.8 T SPARK
ainda não esta posta pois vou ter de "inventar um pouco".

Agora é que ninguém para a maquina...

Vais ter de inventar muito?

não te esqueças de afinar a centralina depois para essa borboleta!!! quero ver isso a bombar!!

JotaGhost escreveu:não te esqueças de afinar a centralina depois para essa borboleta!!! quero ver isso a bombar!!

Já tás cheio de ideias mano... Ahaha

PS: Ainda bem que já falas português outra vez..

Bell escreveu:Agora é que ninguém para a maquina...

Vais ter de inventar muito?

de origem entre parafusos tem 50mm esta tem 60mm.. lol
e tenho de abrir os coletores de admissão

JotaGhost escreveu:não te esqueças de afinar a centralina depois para essa borboleta!!! quero ver isso a bombar!!

obvio =) by TFperformance

O que vou ter de inventar?

entre parafusos 50 mm tenho de arranjar maneira de ter 60mm


Outra curiosidade.

borboleta mK2 1.2 16v vs mKI 1.2 16v


Alguém conhece um torneiro barato?

DeLaVega escreveu:Sempre a inovar puto! Dá-lhe!

thks amanha nvdds.. vai o banco

Quero ver a diferença disso no banco.

Boa sorte.

desiludiu no banco marcou menos cavalos que da ultima x 82 cv mas acho que foi por ter um problema na admissão.. ja tive a corrgir mas tbm deu me para ver que te tenho de ajustar a repro tal como previa. Mas tbm digo que viu o meu carro a andar sabe bem que não tem 82 cv

Para a proxima corre melhor monteiro , agora toca ajustar , é pra isso mesmo que tambem servem os bancos , para testar e ver no que melhorar

ya só que ya ia com espectativas melhores pois o meu carro na estrada tava melhor a comparar com os mesmos carros que dantes não sei msm enfim.. ha que levantar a cabeça.. tenho de por a borboleta que tenho ai em cima.. que a peça só esta pronta a meio desta semana e dps ajustar isto e para finais de julho talvez novo teste

Cá para mim... O banco não lhe apeteceu!

lol

Às vezes poderá ser um erro do banco, não sei!
Digo eu que não percebo muito de bancos, mas como alguns às vezes medem mais do que na realidade o têm... outros se calhar, podem vir a medir menos.... não sei

O meu mazda por exemplo, de origem é lançado com 88cv e 133nm... Quando passou dos meus pais para mim, em 2007, com um filtro cónico macaco da Eagle (daqueles da Norauto), que tinha na altura, acusou 97cv e 139nm Isto... no banco da Turbotec. Não sei até que ponto será fiável esta medição, mas enfim... a ver se volto a fazer outro dyno num banco mais fiável

Quanto ao carro! Estás lá! Vais num bom caminho
A diferença das borboletas do mk1 para o mk2 ainda parece grande!
Também queria meter a borboleta do 1.8 no meu, mas num fórum inglês, dizem que depois não consigo ficar com relantim estável
Mas enfim...

Dá-lhe com fé

É normal moreno... Num carro de injecção, se mudas a borboleta tens de acertar a mistura, senão até é perigoso para o motor

Sim.. eu sei. O problema é que a centralina do meu mazda não é programável...
Mas enfim, já ando de olho numa MegaSquirt 2 com alguns extras já a pensar na preparação futura...
Depois sim, poderei meter-me nisso

Ando há meses a fazer olhinhos à Megasquirt para meter no meu carro, mas a instalação electrónica de origem vai-me dificultar em muito a vida... No meu caso, só rende quando quiser meter ainda mais aço no bicho

man isso foi falha do banco antes sem eletronica deu 86cv se não tou em erro isso agora com a eletronica esta muito melhor e agora acusa 82? naaa nao tens que estar desiludido muda de banco mase

ya muda de banco pah, senta-te no banco do pendura lololol

Ele antes deu 84cv, num pico de medição... Tanto quanto sei, o desvio é aceitável, a diferença que me preocupo mais foi a falta de binário exactamente onde havia injecção a mais...

Andre_iz escreveu:ya muda de banco pah, senta-te no banco do pendura lololol

LOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOL

Ésta moeda tava a mais no bolso não???

tinha o bolso furado