D-zaster - Opel Corsa B - Back From The Dead - !(56k bake a cake)!

Iniciei recentemente o processo de restauro de um corsa B para servir de daily e dar um pouco mais de descanso e margem de manobra para o bravo levar o tratamento que merece.

Já está a montar o motor novo e a lista de material que tenho em minha posse para lhe montar já é algo extensa por isso decidi abrir o tópico para que todos possam dar a sua opinião e poderem acompanhar os desenvolvimentos

A primeira vez que o vi...





Motor partido, a chapa no estado que se vê e os interiores... bem, umas imagens valem mais que 10 mil palavras neste caso:






Desafio: ACEITE !

Hora de o levar para a oficina e começar a comprar material...




Motor já está comprado... lógico que não ia para dentro do carro de origem


RFH4

IC Frontal não tenho fotos aqui, ponho mais tarde... não deu para instalar devido ao radiador de agua ser mais alto que o normal

lista de material já adquirido:

1. Turbo RHF4
2. Ic Frontal + Tubagens
3. Kit Travões Opel Tigra (thanks LennoxLewis)
4. Aileron Original do Corsa Sport
5. Bancos Opel Astra F Sport
6. Plásticos Interiores em preto (originalmente são cinzentos, a versão sport é em preto)
7. Para choques traseiro do GSI
8. Alcatifa (chão) do carro
9. Quartelas das portas do Sport
10. Barra estabilizadora traseira 16mm
11. Quadrante com Conta-Rotações

Ainda falta algum material mas a maior parte felizmente já cá mora vou-vos mantendo a par do avanço dos trabalhos.

Bancos Astra F Sport:




O roto ali de lado já tem solução "à duro"... mas por agora não revelo mais

Dia de trabalhar no corsa, nomeadamente a nivel de interiores...

Já sem bancos... lembram-se do estado da carpete do chão, certo ?




Um dos pontos que me avisaram a ter cuidado a ver se tinha podres... aqui está, MINT! (a mão é do Jiggs, west side ftw)



A alcatifa original por baixo a servir de "molde" para a nova, corte e costura power



Tratamento na alcatifa nova a cabo da FixCare Solutions, foi aplicado um produto de limpeza a fundo, depois tudo lavadinho e enxaguado como manda a lei.



Interior já aspirado e limpo, zero pontos de ferrugem, nem tudo pode ser dificil.





Ao fim do dia...


Continuaram os trabalhos...





os interiores já estão ligeiramente diferentes, não ?

Na montagem de motor...



o outro à espreita



And so the story goes...

A diferença entre o secador de cabelo original e o mini-turbo que lá está agora:




Motor a entrar para o sitio, finalmente \o/




Travagem do Tigra já no sitio, diferença entre as bombas stock e as que lá moram agora (já nem falo dos discos maiores e ventilados vs os maciços)



Já com as jantes, ainda em cru mas à partida serão estas que vão levar tratamento e vão lá andar...



Limpeza a fundo dos bancos...



a quantidade de porcaria que tinham (NSFW)



A primeira vez que saiu à rua, para montar o vidro que estava partido:




4ª feira arranco para barcelona para tratar da chapa e pintura, siga a banda

Que excelente restauro que para aí vai!
Vai postando novidades sempre que as tenhas.

Boa continuação

Belo restauro .
Continua

Belo restauro rapaz!!!

tenho o visto no TOL e ao principio disse para mim... fdx ganda maluco... foi tirar o carro ao ferro velho LOOL

sem sombra de dúvidas que tiveste um trabalho acrescido a tratar do bicho mas de facto agora está como novo:D Parabens D-Zaster! Continua a contar-nos essas novidades para o Corsário!

DeLaVega escreveu:E disto que eu gostooooo!!!!!!!! hehe Da-lhe carga e quando puderes mete uns videos!

LOL
Diria isto...
Mas depois de saber quem lhe vai tratar da carga e tal, decidi antes dos videos ir ter directamente ao sitio das afinações!
Posso dizer que estou com bastantes expectativas neste projecto....

Muito bom, é disto que eu gosto, pegar no que ninguém dá valor e torna-lo numa coisa a nosso gosto
Parabéns, boa sorte para o projecto que parece prometer

estou a gostar de ver...

pena muita gente nao dar o valor devido, mas pronto, sao pormenores, o que interessa é que gostes

Filtro de caixa FK, CleanKult :headbang:


Algo que está a causar alguma controvérsia... pessoalmente agrada-me mais ver este, talvez até seja só por ser diferente do que tinha, mas não sei mesmo se vai lá ficar este ou o original.
Choques Mk1


Centro de abate motorsport, tinha um plástico do banco partido... stitching FTW (foto fatela de tlm mas pronto...)


Seguiu-se uma road trip que totalizou cerca de 2500km's... :headbang: :headbang:

O corsa chegou a barcelona e voltou a portugal, a viagem serviu para confirmar alguns pontos a melhorar, nomeadamente a nível de radiador de agua.

Devido a compromissos profissionais tive de voltar a Portugal antes de poder pintar o carro, mas para mim o mais grave era mesmo o estado da chapa e isso ficou resolvido... pinta-se daqui a um tempo, não é grave.

1º passo para endireitar... usou-se a ferramenta que todos temos


Tá pronto para começar a trabalhar na chapa como deve ser...








Depois ponho mais algumas do processo

De volta a Portugal uma passagem pelo Porto a visitar amigos e mesmo com problemas de aquecimento... não se passa pelo Porto sem ganhar uns cavalos :mrgreen:






Regresso a Lisboa, mais aventuras

Carro parado mais de um ano, os calços traseiros com a viagem e a utilização diária que tem tido começaram a levar aquecimentos e aqui está o que lhes aconteceu... barulho que parecia que o carro se estava a desfazer todo, tinha as polies cheias de material e bocados de mola partida haha



Aproveitou-se o balanço e meteu-se o radiador de agua do poder



Passou de não poder passar dos 100kmh sem sofrer de aquecimentos para poder fazer isto:



Em plano, boost stock, escape stock, TM stage 0.5...

ps. não o carro não tem 300 e tal mil km's, esse quadrante não é o original do carro, está lá porque tem conta rotações (tenho de acertar os numeros para ficarem certos com a quilometragem do carro)


Cheerios

Boa evolução, estou a gostar de ver